Ναύλοι Premium Χαμηλού Κόστους: Νέα Εποχή το 2026

Πώς οι budget αεροπορικές κατακτούν το εταιρικό κοινό

Τον Μάρτιο 2025, η Ryanair ανακοίνωσε την έναρξη του ναύλου Business Plus σε 80 δρομολόγια μεταξύ ευρωπαϊκών επιχειρηματικών κέντρων. Το εισιτήριο Δουβλίνο-Φρανκφούρτη έφτασε τα €89 έναντι €210 στη Lufthansa για συγκρίσιμο πακέτο υπηρεσιών. Μέχρι το τέλος του 2025, το μερίδιο των εταιρικών πελατών στη δομή εσόδων της ιρλανδικής χαμηλού κόστους αυξήθηκε από 12% σε 23%, σύμφωνα με την τριμηνιαία αναφορά Q4 2025 της εταιρείας.

Οι ναύλοι premium χαμηλού κόστους για business έχουν πάψει να είναι οξύμωρο. Wizz Air, easyJet, Vueling και ακόμα και οι ασιατικές AirAsia και IndiGo δοκιμάζουν προϊόντα για εταιρικούς πελάτες από το 2024. Η βασική διαφορά από τις παραδοσιακές business θέσεις: όχι φυσικά μεγαλύτερα καθίσματα ή catering πτήσης, αλλά όλα τα λειτουργικά πλεονεκτήματα - ευέλικτη ακύρωση, προτεραιότητα σε κάθε στάδιο και συμπεριλαμβανόμενες αποσκευές.

Τι περιλαμβάνεται σε εταιρικό ναύλο χαμηλού κόστους το 2026

Ένας τυπικός business ναύλος από budget αεροπορική περιλαμβάνει:

• Μία αποσκευή check-in έως 23 kg και χειραποσκευή έως 10 kg
• Επιλογή οποιασδήποτε θέσης στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένων σειρών με επιπλέον χώρο για τα πόδια
• Προτεραιότητα check-in και επιβίβασης μέσω ξεχωριστής εισόδου
• Δωρεάν ακύρωση ή αλλαγή πτήσης έως 24 ώρες πριν την αναχώρηση
• Fast-track ασφάλεια (όπου διατίθεται)
• Διπλοί πόντοι προγράμματος πιστότητας

Η καμπίνα παραμένει μονής κλάσης. Το pitch καθίσματος στη Ryanair είναι 76 cm, στη Wizz Air 74 cm. Για σύγκριση: στην economy των παραδοσιακών είναι 78-81 cm, στη business class σε βραχείας διαδρομής πτήσεις 89-97 cm. Η διαφορά 3-5 cm είναι κρίσιμη σε πτήσεις μεγαλύτερες των τεσσάρων ωρών, αλλά σε δρομολόγια όπως Μόσχα-Κωνσταντινούπολη (3 ώρες) ή Λονδίνο-Βερολίνο (1 ώρα 45 λεπτά) οι περισσότεροι επιβάτες δεν το παρατηρούν.

Το catering πωλείται ξεχωριστά. Ένα ζεστό σάντουιτς και καφές κοστίζουν €6-8, που είναι ακόμα φθηνότερο από το συμπεριλαμβανόμενο γεύμα σε legacy αεροπορική, ενσωματωμένο στην τιμή του εισιτηρίου.

Τα μαθηματικά της εξοικονόμησης: πραγματικοί αριθμοί για τον travel manager

Μία εταιρεία IT από τη Βαρσοβία με γραφεία στο Βερολίνο και το Λονδίνο διεξήγαγε πείραμα τον Σεπτέμβριο-Δεκέμβριο 2025. Από 114 επαγγελματικά ταξίδια σε σύντομα δρομολόγια (έως 1500 km), τα 68 κλείστηκαν σε premium ναύλους Wizz Air και Ryanair αντί των συνηθισμένων LOT Polish Airlines και British Airways.

Το μέσο εισιτήριο Wizz Air Flex Plus (εταιρικός ναύλος) κόστισε €97. Μία συγκρίσιμη πτήση LOT σε economy με συμπεριλαμβανόμενες αποσκευές και ευέλικτη ακύρωση ήταν €168. Εξοικονόμηση ανά επαγγελματικό ταξίδι: €71. Σε 68 ταξίδια, η εταιρεία εξοικονόμησε €4.828 ανά τρίμηνο, ή περίπου 29% του προϋπολογισμού αεροπορικών ταξιδιών για αυτά τα δρομολόγια.

Σημαντική λεπτομέρεια: ο χρόνος ταξιδιού αυξήθηκε κατά μέσο όρο 35 λεπτά λόγω λιγότερο βολικών slots για τις χαμηλού κόστους (αναχωρήσεις στις 06:20 ή 21:40 αντί για ημερήσιες). Η εταιρεία το αντιστάθμισε με ευέλικτη πολιτική έναρξης εργασίας μετά από πρωινές πτήσεις και πληρωμή ταξί αντί δημόσιας συγκοινωνίας για όψιμες αφίξεις. Πρόσθετα έξοδα ταξί: €12 ανά ταξίδι, ή €816 ανά τρίμηνο. Καθαρή εξοικονόμηση: €4.012.

Κρυφοί περιορισμοί που οι πωλητές εισιτηρίων δεν αναφέρουν

Οι premium ναύλοι χαμηλού κόστους δεν λειτουργούν σε όλα τα δρομολόγια. Το Ryanair Business Plus διατίθεται μόνο σε 80 από τα 2.400 δρομολόγια του δικτύου της αεροπορικής. Wizz Air Flex Plus - σε 120 από 800. Η επιλογή περιορίζεται σε δρομολόγια μεταξύ μεγάλων επιχειρηματικών κέντρων: Λονδίνο, Φρανκφούρτη, Μαδρίτη, Βαρσοβία, Βουκουρέστι, Μιλάνο.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι το προγραμματισμό. Οι χαμηλού κόστους παίρνουν φθηνά slots σε ώρες εκτός αιχμής. Αναχώρηση στις 06:00 σημαίνει ξύπνημα στις 03:30 και χαμένη παραγωγικότητα στο πρώτο μισό της ημέρας. Μελέτη του Harvard Medical School (2024) έδειξε ότι αναχωρήσεις πριν τις 07:00 μειώνουν τη γνωστική απόδοση κατά 14% κατά τις πρώτες τέσσερις ώρες μετά την προσγείωση.

Ο τρίτος περιορισμός είναι η συχνότητα. Η Lufthansa πετά Φρανκφούρτη-Λονδίνο 9 φορές την ημέρα, η Ryanair 2 φορές. Αν μετατεθεί μία συνάντηση, η επιλογή εναλλακτικών πτήσεων με παραδοσιακή αεροπορική είναι ευρύτερη.

Τέταρτο: οι χαμηλού κόστους χρησιμοποιούν συχνά απομακρυσμένα τερματικά ή ακόμα και δευτερεύοντα αεροδρόμια πόλεων. Το London Stansted είναι 60 km από το κέντρο (1 ώρα 20 λεπτά με τρένο), το Heathrow 25 km (35 λεπτά). Για μονοήμερο επαγγελματικό ταξίδι, αυτή η διαφορά είναι κρίσιμη.

Πότε ένας premium ναύλος χαμηλού κόστους ξεπερνά τη business class

Τρία σενάρια όπου τα οικονομικά λειτουργούν υπέρ της budget αεροπορικής:

Σενάριο 1: Σύντομα τακτικά δρομολόγια μεταξύ γραφείων

Εταιρεία με γραφεία στο Μιλάνο και το Βουκουρέστι στέλνει sales managers 3-4 φορές τον μήνα. Διάρκεια πτήσης: 2 ώρες 10 λεπτά. Η Wizz Air εκτελεί το δρομολόγιο καθημερινά στις 14:30, επιστροφή στις 18:50. Ναύλος Flex Plus: €76 απλή μετάβαση. TAROM (εθνική αεροπορική της Ρουμανίας) στο ίδιο δρομολόγιο: €134 σε ευέλικτη economy. Εξοικονόμηση: €116 ανά ταξίδι, ή €4.640 ετησίως με 40 επαγγελματικά ταξίδια.

Σενάριο 2: Μαζική μεταφορά σε συνέδρια και εκπαιδεύσεις

Φαρμακευτική εταιρεία στέλνει 35 υπαλλήλους σε τριήμερο συνέδριο στη Βαρκελώνη από τη Βαρσοβία. Ryanair Business Plus: €102 μετ' επιστροφής. LOT Polish Airlines: €189. Ομαδική εξοικονόμηση: €3.045. Μειονέκτημα: όλοι πετούν στην ίδια πτήση, και αν ακυρωθεί (το ποσοστό ακυρώσεων της Ryanair το 2025 ήταν 1,8% έναντι 0,9% στη LOT, σύμφωνα με δεδομένα Eurocontrol), ολόκληρη η αντιπροσωπεία χάνει την πρώτη ημέρα.

Σενάριο 3: Υβριδική στρατηγική με προτεραιότητες

Η εταιρεία διαιρεί τα επαγγελματικά ταξίδια σε κατηγορίες. C-level (CEO, CFO) - μόνο παραδοσιακές αεροπορικές, business class σε πτήσεις μεγαλύτερες των 3 ωρών. B-level (επικεφαλής τμημάτων) - economy class με παραδοσιακές αεροπορικές ή premium ναύλους χαμηλού κόστους σε δρομολόγια έως 2 ώρες. A-level (ειδικοί, middle managers) - χαμηλού κόστους αεροπορικές με επιπλέον πληρωμή για αποσκευές και επιλογή θέσης όπου χρειάζεται.

Αυτή η πολιτική μειώνει τον συνολικό προϋπολογισμό κατά 18-22% χωρίς να θυσιάζεται η άνεση της ανώτατης διοίκησης, σύμφωνα με εκτιμήσεις της συμβουλευτικής εταιρείας BCD Travel στην αναφορά της για το 2025.

Πώς να ενσωματώσετε χαμηλού κόστους αεροπορικές στο εταιρικό σύστημα κρατήσεων

Οι περισσότερες TMCs (travel management companies) αγνοούσαν τις budget αεροπορικές μέχρι το 2024. Ο λόγος: έλλειψη σύνδεσης μέσω GDS (Amadeus, Sabre, Travelport). Οι χαμηλού κόστους πωλούσαν εισιτήρια μόνο μέσω των δικών τους ιστοσελίδων και APIs, που τις εξαιρούσε από εταιρικά εργαλεία.

Το 2025, η κατάσταση άλλαξε. Η Ryanair υπέγραψε συμφωνία με την Amadeus τον Ιούνιο, η Wizz Air με την Travelport τον Αύγουστο. Η EasyJet παρείχε σε εταιρικούς πελάτες άμεσο API με αυτόματη ανταλλαγή δεδομένων κράτησης.

Για να υλοποιήσετε στο εταιρικό σας σύστημα ταξιδιών, χρειάζεται να:

1. Ελέγξετε αν η TMC ή το self-booking εργαλείο σας υποστηρίζει σύνδεση με την απαιτούμενη χαμηλού κόστους αεροπορική. Οι TravelPerk και Navan πρόσθεσαν Ryanair και Wizz Air το 2025, η SAP Concur μόνο Ryanair.

2. Ρυθμίσετε πολιτική κράτησης με προτεραιότητα τιμής υπό ίσους όρους. Αν το Ryanair Business Plus είναι 25% φθηνότερο από το Lufthansa Economy Flex και ο χρόνος ταξιδιού διαφέρει λιγότερο από μία ώρα, το σύστημα θα προτείνει πρώτα τη χαμηλού κόστους.

3. Εκπαιδεύσετε τους υπαλλήλους στις διαφορές. Το κύριο παράπονο τους πρώτους μήνες: αναμονή catering πτήσης και απογοήτευση από την απουσία του. Ένα απλό σημείωμα στην εταιρική πύλη λύνει το πρόβλημα.

4. Παρακολουθείτε τα ποσοστά ακυρώσεων και καθυστερήσεων. Αν μία χαμηλού κόστους δείχνει πάνω από 3% ακυρωμένες πτήσεις στα δρομολόγιά σας ανά τρίμηνο, οι εξοικονομήσεις παύουν να δικαιολογούν τους λειτουργικούς κινδύνους.

Κίνδυνοι που ο travel manager πρέπει να υπολογίσει

Οι χαμηλού κόστους βελτιστοποιούν τον στόλο τους πιο επιθετικά από τις παραδοσιακές. Στη Ryanair, το μέσο αεροσκάφος εκτελεί 8,5 πτήσεις την ημέρα έναντι 5,2 στη Lufthansa. Αυτό σημαίνει λιγότερο χρονικό περιθώριο για συντήρηση και υψηλότερη πιθανότητα διαδοχικών καθυστερήσεων.

Τον Ιανουάριο 2026, η Wizz Air ακύρωσε πρωινή πτήση Βουδαπέστη-Λονδίνο λόγω τεχνικής βλάβης. Η επόμενη διαθέσιμη πτήση ήταν σε 22 ώρες. Η British Airways είχε 4 ακόμα πτήσεις στο ίδιο δρομολόγιο εκείνη την ημέρα. Ο επιβάτης της χαμηλού κόστους έχασε διαπραγματεύσεις, η εταιρεία έχασε σύμβαση €340.000.

Η ταξιδιωτική ασφάλιση αντισταθμίζει μερικώς τους κινδύνους. Ασφάλιστρο που καλύπτει ακύρωση πτήσης κοστίζει €8-12 ανά ταξίδι και αποζημιώνει έξοδα για εναλλακτική μεταφορά και διαμονή. Ο χαμένος χρόνος εργασίας και οι χαμένες συναντήσεις όμως δεν αποζημιώνονται.

Ο δεύτερος κίνδυνος είναι η έλλειψη συνεργασιών. Αν ακυρωθεί πτήση Lufthansa, η αεροπορική θα σας επανακρατήσει σε Swiss, Austrian ή United. Αν ακυρωθεί πτήση Ryanair, η αεροπορική θα προσφέρει επιστροφή χρημάτων ή άλλη δική της πτήση, όχι όμως επανακράτηση σε ανταγωνιστή. Αγορά εισιτηρίου από άλλη αεροπορική την τελευταία στιγμή θα κοστίσει €400-600.

Υβριδικό μοντέλο: πώς να συνδυάσετε αεροπορικές χωρίς χάος

Οι μεγάλες εταιρείες το 2026 μεταβαίνουν σε προσέγγιση χαρτοφυλακίου. Αντί για αποκλειστικό συμβόλαιο με μία αεροπορική, συνάπτουν πλαισιώδεις συμφωνίες με 3-4 αεροπορικές από διαφορετικά segments.

Παράδειγμα δομής:

• Πτήσεις μεγάλης απόστασης (πάνω από 4 ώρες): παραδοσιακές αεροπορικές, συμβόλαιο με σταθερή έκπτωση 12-18% από τον δημόσιο ναύλο.
• Σύντομα ευρωπαϊκά δρομολόγια (έως 2 ώρες): premium ναύλοι χαμηλού κόστους ως κύρια επιλογή, παραδοσιακές αεροπορικές όταν δεν υπάρχουν βολικά προγράμματα.
• Περιφερειακές εσωτερικές πτήσεις: τοπικές χαμηλού κόστους ή περιφερειακές αεροπορικές ανάλογα με τη γεωγραφία.

Αυτό το μοντέλο απαιτεί πιο σύνθετη ανάλυση. Ο travel manager πρέπει να συγκρίνει μηνιαίως:

• Σταθμισμένο μέσο κόστος εισιτηρίου ανά δρομολόγιο
• Ποσοστό καθυστερήσεων και ακυρώσεων ανά αεροπορική
• Ικανοποίηση υπαλλήλων (έρευνες μετά το ταξίδι)
• Μερίδιο κρατήσεων εκτός πολιτικής

Εργαλεία business intelligence στις TravelPerk, Navan και SAP Concur επιτρέπουν την αυτόματη δημιουργία τέτοιων αναφορών, αλλά απαιτούν ρύθμιση μετρικών και KPIs.

Τι θα αλλάξει το 2026-2027: προβλέψεις από αναλυτές του κλάδου

Αναλυτές της Skift Research στην αναφορά τους Δεκεμβρίου 2025 προβλέπουν ότι μέχρι το τέλος του 2027, το μερίδιο των χαμηλού κόστους στο εταιρικό segment της Ευρώπης θα αυξηθεί από 8% σε 19%. Παράγοντες ανάπτυξης:

• Επέκταση του δικτύου premium ναύλων: η Ryanair σχεδιάζει να φέρει τον αριθμό δρομολογίων Business Plus στα 200 μέχρι τα μέσα του 2026.
• Σύνδεση GDS: οι υπόλοιπες μεγάλες χαμηλού κόστους (Vueling, Eurowings) θα ολοκληρώσουν την ενσωμάτωση στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
• Πίεση προϋπολογισμού: σε συνθήκες επιβράδυνσης οικονομικής ανάπτυξης, οι εταιρείες αναζητούν αποθέματα εξοικονόμησης, και τα αεροπορικά εισιτήρια είναι ένα από τα μεγαλύτερα κονδύλια ταξιδιωτικών εξόδων.

Ωστόσο, οι αναλυτές προειδοποιούν για κίνδυνο "race to the bottom". Αν οι εταιρείες μεταβούν μαζικά σε χαμηλού κόστους, οι παραδοσιακές μπορεί να απαντήσουν με επιθετικό price dumping σε βασικά επιχειρηματικά δρομολόγια, καθιστώντας τους premium ναύλους budget λιγότερο ελκυστικούς.

Checklist για τον travel manager: πώς να ξεκινήσετε να δουλεύετε με χαμηλού κόστους αύριο

Βήμα 1: Έλεγχος δρομολογίων

Εξάγετε δεδομένα όλων των αεροπορικών κρατήσεων των τελευταίων 6 μηνών. Φιλτράρετε πτήσεις κάτω των 3 ωρών και φθηνότερες από €200. Αυτοί είναι οι υποψήφιοι για μεταφορά σε χαμηλού κόστους.

Βήμα 2: Έλεγχος κάλυψης

Ανοίξτε τις ιστοσελίδες Ryanair, Wizz Air, easyJet. Εισάγετε τα top 10 δρομολόγιά σας από τον έλεγχο. Ελέγξτε διαθεσιμότητα premium ναύλου και ευκολία προγράμματος. Αν η πρωινή αναχώρηση είναι στις 06:00 και η συνάντηση στις 09:00 στο κέντρο της πόλης, το δρομολόγιο δεν είναι κατάλληλο.

Βήμα 3: Πιλοτικό πρόγραμμα

Επιλέξτε ένα δρομολόγιο με συχνότητα τουλάχιστον 5 ταξιδιών τον μήνα. Μεταφέρετε 50% των κρατήσεων σε χαμηλού κόστους, κρατήστε 50% με παραδοσιακή. Συγκρίνετε κόστος, χρόνο ταξιδιού, αριθμό παραπόνων υπαλλήλων μετά από 3 μήνες.

Βήμα 4: Ενημέρωση πολιτικής

Προσθέστε ενότητα για χαμηλού κόστους στην ταξιδιωτική σας πολιτική. Προσδιορίστε σε ποια δρομολόγια επιτρέπονται, ποιοι ναύλοι μπορούν να κλειστούν, πώς να ενεργήσετε αν ακυρωθεί πτήση.

Βήμα 5: Διαπραγματεύσεις με TMC

Ρωτήστε τον πάροχο TMC ή self-booking εργαλείου σας πότε θα προσθέσουν τις απαιτούμενες χαμηλού κόστους στο σύστημα. Αν η απάντηση είναι "δεν σχεδιάζουμε", σκεφτείτε αλλαγή παρόχων. Οι TravelPerk, Navan και Egencia υποστηρίζουν ήδη μεγάλες budget αεροπορικές.

Γιατί το GetOffers απλοποιεί τη συνεργασία με διαφορετικούς τύπους αεροπορικών

Η πλατφόρμα GetOffers συγκεντρώνει προσφορές από παραδοσιακές και budget αεροπορικές σε ένα interface. Ο travel manager βλέπει όλες τις διαθέσιμες επιλογές σε δρομολόγιο - από Lufthansa έως Ryanair - με διαφανή σύγκριση τιμής, χρόνου ταξιδιού και όρων ναύλου.

Η ενσωματωμένη ανάλυση δείχνει εξοικονομήσεις ανά δρομολόγιο και προειδοποιεί για κινδύνους: αν μία χαμηλού κόστους έχει πάνω από τον μέσο όρο ποσοστό καθυστέρησης στην επιλεγμένη πτήση, το σύστημα εμφανίζει προειδοποίηση. Ο αυτόματος έλεγχος πολιτικής αποτρέπει υπάλληλο από κράτηση βασικού ναύλου χωρίς αποσκευές αν οι εταιρικοί κανόνες απαιτούν συμπεριλαμβανόμενες αποσκευές.

Η ενσωμάτωση με συστήματα λογιστικής εξόδων κλείνει δεδομένα ταξιδιού σε ERP χωρίς χειροκίνητη καταχώριση, ανεξάρτητα από το αν ο υπάλληλος πέταξε με χαμηλού κόστους ή παραδοσιακή.

FAQ

Πώς διαφέρει ένας premium ναύλος χαμηλού κόστους από κανονική economy class σε παραδοσιακή αεροπορική;

Ένας premium ναύλος χαμηλού κόστους περιλαμβάνει αποσκευές, προτεραιότητα επιβίβασης, ευέλικτη ακύρωση και επιλογή θέσης, αλλά η καμπίνα παραμένει μονής κλάσης χωρίς μεγαλύτερα καθίσματα. Η economy class σε παραδοσιακή αεροπορική συχνά απαιτεί επιπλέον πληρωμή για αποσκευές και επιλογή θέσης, αλλά προσφέρει catering πτήσης και πιο βολικά slots αναχώρησης.

Πόσο μπορείτε ρεαλιστικά να μειώσετε τον προϋπολογισμό αεροπορικών εισιτηρίων μεταβαίνοντας σε χαμηλού κόστους;

Σε σύντομα ευρωπαϊκά δρομολόγια (έως 2 ώρες), οι εξοικονομήσεις φτάνουν το 40-60% σε σύγκριση με ευέλικτους ναύλους από παραδοσιακές αεροπορικές. Πραγματική περίπτωση: εταιρεία IT από τη Βαρσοβία εξοικονόμησε 29% του προϋπολογισμού της σε 68 επαγγελματικά ταξίδια στο Q4 2025, χρησιμοποιώντας Wizz Air και Ryanair αντί LOT και British Airways.

Ποιους κινδύνους πρέπει να λάβετε υπόψη μεταφέροντας την εταιρική μεταφορά σε χαμηλού κόστους;

Κύριοι κίνδυνοι: υψηλότερο ποσοστό ακυρώσεων (1,8% στη Ryanair έναντι 0,9% σε παραδοσιακές το 2025), άβολα slots αναχώρησης (πρωί νωρίς ή αργά βράδυ), έλλειψη συνεργασιών για επανακράτηση σε άλλη αεροπορική αν ακυρωθεί πτήση, χρήση απομακρυσμένων τερματικών ή δευτερευόντων αεροδρομίων.

Πώς να ενσωματώσετε χαμηλού κόστους αεροπορικές σε εταιρικό σύστημα κρατήσεων;

Από το 2025, η Ryanair συνδέθηκε στην Amadeus, η Wizz Air στην Travelport. Σύγχρονες TMCs (TravelPerk, Navan, SAP Concur) υποστηρίζουν ήδη αυτές τις αεροπορικές. Χρειάζεται να ελέγξετε τη συμβατότητα του συστήματός σας, να ρυθμίσετε πολιτική κράτησης με προτεραιότητα τιμής και να εκπαιδεύσετε υπαλλήλους στις ιδιαιτερότητες των χαμηλού κόστους.

Σε ποια δρομολόγια είναι πιο κερδοφόροι οι premium ναύλοι χαμηλού κόστους;

Βέλτιστα δρομολόγια: σύντομες πτήσεις μεταξύ επιχειρηματικών κέντρων (έως 2 ώρες), τακτική μεταφορά μεταξύ γραφείων εταιρείας, μαζικά ταξίδια σε συνέδρια. Παραδείγματα: Μιλάνο-Βουκουρέστι, Βαρσοβία-Λονδίνο, Φρανκφούρτη-Μαδρίτη. Σε δρομολόγια μεγαλύτερα των 3 ωρών, η διαφορά στην άνεση της καμπίνας γίνεται πιο αισθητή, και οι εξοικονομήσεις μπορεί να μην δικαιολογούν τη μειωμένη παραγωγικότητα.

Τι να κάνετε αν μία χαμηλού κόστους ακύρωσε πτήση πριν από σημαντική συνάντηση;

Οι χαμηλού κόστους δεν επανακρατούν σε πτήσεις ανταγωνιστών, προσφέρουν μόνο επιστροφή χρημάτων ή την επόμενη δική τους πτήση. Συστάσεις: αγοράστε ταξιδιωτική ασφάλιση που καλύπτει ακύρωση (€8-12 ανά ταξίδι), έχετε εφεδρική επιλογή με παραδοσιακή αεροπορική στην πολιτική κρατήσεων σας για κρίσιμες συναντήσεις, χρησιμοποιείτε χαμηλού κόστους μόνο σε δρομολόγια με πολλές πτήσεις την ημέρα.